1、在本书中，作者运用了丰富的国际贸易实例，深入剖析了当前国际贸易界广泛采用的进出口交易常规。这些案例旨在揭示实际操作中的关键环节和潜在问题，为读者提供深入理解。
2、与传统教材相比，本进出口贸易模拟实训教程有其独特的教学内容和方法。首先，它强调内容的融合性，不再局限于单一的单证制作，而是全面覆盖《国际贸易实务》、《外贸洽谈》、《外贸函电》、《国际结算》、《电子商务》等课程的知识，实现了多学科知识的融会贯通。
3、信用证下有严格的卖方货物装船日期限制，卖方不能晚于这个时间将货物装船，这样规定是因为在国际贸易中，交易的目的很复杂，有的买家是为了倒手买卖、有的是为其他企业供货、还有的是为其他企业代购，等等。如果货物延迟，就会影响到下一步的交易。
4、二）在履行合同中，应当根据合同的性质、目的和交易习惯，履行及时通知、协助、提供必要的条件、防止损失扩大、保密等义务； （三）合同终止后当事人也应当遵循诚实信用原则，及时履行通知、协助、保密等义务（后契约义务）。
Harris的故事从21年开发一个千万美元级的美国客户开始，尽管产品对口，但在订单确认后，付款环节却遇到了阻碍。客户因老板病患和公司内部问题而中断支付，随后提出改变付款方式为COD，担心新供应商的信誉问题。Harris努力提供公司实力证明和妥协付款条件，如部分预付，但客户仍坚持他的顾虑。
案例： 1994年A.B.进出口公司向S.M.有限公司出口一笔大麻籽。
市场经济以利益为根本，扩展对外贸易有相应的策略。一些专家学者从古典政治学先驱亚当·斯密的绝对利益学说到大卫·李嘉图的比较利益理论，从维农的产品生命周期理论到赫克歇尔-俄林定理，引经据典地论证西方经济学中的市场经济是自由的市场经济，国际贸易是自由贸易。
美国商务部2012年10月10日作出终裁，认定中国向美国出口的晶体硅光伏电池及组件存在倾销和补贴行为，这基本为美国针对此类产品征收反倾销和反补贴关税（“双反”）扫清了道路。按照美方贸易救济程序，除美国商务部外，此案还需美国国际贸易委员会作出终裁。
解读曾经发生过的贸易纠纷，或许会对我们有所帮助。 柯达攻击富士 案由 故事发生在一个极端的背景条件下，乌拉圭回合。日本对彩色和黑白胶卷的进口关税降到了零，即外国产品，如美国柯达进入日本市场已经不存在任何障碍。富士和柯达是世界上胶卷业的两个霸主，在日本市场上，柯达每时每刻都在寻找机会击败对手。
案情简介 中国A公司（申请人、买方）与澳大利亚B公司（被申请人、卖方）于1992年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元/KG，CNF张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为1992年6月，申请人于5月3I日开出信用证。
1、案例1：采用FOB条款，货物在未越过船舷之前，风险和责任在卖方。既然货要先在仓库存上半个月之久，就应该投保存仓火险以保障自己的利益。案例2：卖方不应该赔偿差价损失。采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
2、我方失误在于收到信用证后，对我方银行提出的问题没有引起注意，过于相信老顾客资信，导致了问题的发生。
3、晓玲公司应向TTH公司追讨欠款，理由是：晓玲公司按合同和约定完成了交货义务，是TTH公司没有履行付款义务，且晓玲公司接受了TTH公司的60天迟期付款信用证的请求，但是，TTH公司没有开来信用证致使货物在港口积压而被海关拍卖。即这些均是由于TTH公司没有履约所致，因此，TTH公司必须做出赔偿。
4、市局领导及时召集出口退税、税政部门会同检查人员一起对案件进行了分析，会议认同，根据现有证据，虽然A企业存在违规行为，但还不足以构成骗取出口退税，要通过出口退税部门向其施加压力，要求提供波兰单业务相关合同、协议等，进一步讲清事实，否则，就上报上级局批准停止为其办理出口退税。
1、如若该合同正常执行，则第一批和第二批发动机缸体都在规定期限内复运进境，属于暂准进出境货物中的暂时进出口货物的范畴。由于暂时进出口货物又分为暂时进口货物和暂时出口货物，因此，案例中的发动机缸体为暂时出口货物，可以按照暂时进出口货物向海关办理复运进境报关和核销手续。
2、进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份；需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写专用报关单一式三份；货物出口后需国内退税的，应另填一份退税专用报关单。货物发票。
3、第7章：特定减免税进口货物与暂准进出口货物通关制度，详细解说相关制度。第8章：特别通关制度，包括转关、担保、过境等特殊货物通关流程。第9章：进出口税费，涵盖税费概述、完税价格审定和税费计算等。第10章：报关单填制，包括报关单及辅助单证的填写。
案例1：采用FOB条款，货物在未越过船舷之前，风险和责任在卖方。既然货要先在仓库存上半个月之久，就应该投保存仓火险以保障自己的利益。案例2：卖方不应该赔偿差价损失。采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
晓玲公司应向TTH公司追讨欠款，理由是：晓玲公司按合同和约定完成了交货义务，是TTH公司没有履行付款义务，且晓玲公司接受了TTH公司的60天迟期付款信用证的请求，但是，TTH公司没有开来信用证致使货物在港口积压而被海关拍卖。即这些均是由于TTH公司没有履约所致，因此，TTH公司必须做出赔偿。
A企业在从事进出口贸易业务中，从事“四自三不见”买单业务，对货源、货物质量、价格以及纳税、客商资信等情况不了解，对交易、运输、报关等具体出口贸易环节不予监管，提供空白报关单、核销单、外销发票等便利，“假自营、真代理”骗取出口退税，给国家造成了极大损失。确定重点，注重细节，取得突破。
本案例的货物损失应由应由我方承担——因为在FOB交易条款下的风险是以装船划分的（之前的INCOTERMS2000版本是以船舷为界），即当货物装船后，风险才由卖方转至买方。因此，该货损应有我方承担。我方可以采用FCA术语成交，因为FCA适用于任何运输方式——海运包括在其中。
CIF价=CFR价+保费CIF价=CFR价÷（1－投保加成×保险费率）=2000÷（1-110%×保险费率）含佣金价=净价/（1-佣金率）=净价/（1-4%） CIF价指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。
CIF=CFR+保险费=CFR+CIFx110%x保险费率，则CIF=CFR/（1-110%x保险费率）=1000/（1-110%x0.85%）=10044美元，即出口公司应该报价为每公吨10044美元，CIF纽约。
我的这样计算方法是：（400-400*6%）*05 CIF =CFR + insurrance（保险费） 。 CFR5% 的意思是 CFR的价格基础上加5%的佣金。如果是真正的贸易中，我会加一些，因为5%的佣金是需要交个人所得税的。
以及使用滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用CIP术语更为适宜。
两者没有实质上的差别~CIF就是在CFR的基础上加上保险费用。