是的，我估计你说的是进出口的海运价格吧。有可能有这么大的差别。有时候出口的时候货少，为了找货压船，价格可能就低。
海运价格降低了，这也就意味着国际贸易风险进一步降低，同时成本也会低不少，这对于中小商品的销售来说是有着比较大的促进作用的。其实我们现在这么多人关注到海运价格回调，最为重要就是因为海运价格对于我们的货物进出口的确有一定的影响，最为直接的影响就是海运价格回调能够刺激中小货物的进出口。
方法一：网上查询 很多国际物流运输公司的官方网站会有一个自助询价系统，只要你按照上面提示输入各项信息，就能得到一个收费方案，不过这些方案不是很详细，只能提供一个参考价格。
根据交货地点和方式的不同，运杂费自然就不同，所以，大家就规定了一些术语来表示不同的交货方式，以此衡量价格。 国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语： 在中国的码头交货：术语叫做FOB。比如约定在上海港**货，就叫做FOBSHANGHAI。
CFR（Cost and Freight）：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
而出口企业无法完成时，可选用F组术语，交由进口商负责安排运输。如果成交量太小而又无班轮直达运输时，其中一方企业如果负责安排运输则费用太高且风险也加大，最好选用由对方负责安排运输的术语。例如出口企业可用F组术语，进口企业则可用C组或D组术语。当然进出口企业还需要考虑本国租船市场的行情。
FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
FOB（Free On Board）是指卖方在货物装上买方指定的船只后，即完成交货，风险转移至买方。这一术语规定，卖方负责将货物准备好并装上船，买方负责运输和保险。 CFR（Cost and Freight）是指卖方负责将货物运送到指定目的港，并支付运费。在货物装上船并通知买方后，风险转移至买方。
贸易术语所指向的港口性质不同FOB术语所指向的港口是卖方所在国或地区的海港或河港，而CFR和CIF术语所指向的港口是买方所在国或地区的海港或河港。为了容易区分和方便使用，CFR和CIF贸易术语所指向的港口应注明所属国别或地区，如维多利亚港，在香港。
FOB、CFR买方负责运输；CIF卖方负责运输。报价方式不同 FOB：买方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险。CIF：卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险。CFR：卖方负责租船订舱、预付运费；买方负责办理保险、支付保险。
海运操作是进出口货物运输的重要环节，掌握正确的流程能有效避免延误。以下是2024海运操作的全流程指南：询价与接单 对于海运询价，了解常用航线、港口价格和船期信息，同时询问货名、危险级别等必要细节。陆运询价则涉及拖车、装箱、报关费用等。
海运出口操作流程分为几个关键步骤：托运阶段 托运人需提供箱型、箱量、目的港、出运时间和货物品名（美国线路需详细报品名）。 客户确认海运价后，可选择厂地装箱（提供工厂地址）或货运公司安排的仓库装箱（提供仓库地址）。 托运人需提供报关资料给货运公司。
与航运公司合作，顺利完成装载和交付。 装船启航与抵达 货物装船后，密切关注货物动态，船运公司会提供实时追踪服务，直到抵达目的地。总结：海运出口是一场精密的国际舞台操作，每个环节都需要精心规划和细心执行。通过理解这些流程和注意事项，你将拥有更全面的视角，更好地驾驭这场贸易的海洋之旅。
深圳海运出口流程大概流程：订舱→接受托运申请→排载→发放空箱→装箱→申报→报检→报关→配载（装船）→提单→付费→催款 具体操作订舱1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。
正面回答海运进口操作流程：准备报关资料，填写报关手写草单，打印报关复核表，发送数据，收到数据回执，打印出报关单，订好报关单，现场递单申报，审单，征税，交税，税单核销，选择查验，放行，提取海关放行后的货物，结关。
联系货代，将托书发给他们找船公司订舱。货代会与客人确定好具体的船名航程。货代给你进仓通知单（散货）或者装柜通知SO（整柜），工厂安排送仓或者安排集装箱到工厂装柜。整柜可以找货代代理，或者自己找车队来装。当然，如果出口货物需要商检的，需提前做好商检才能装柜。