1、对于羊毛的质量和短重问题，申请人根据商检证书指出，货物中有3017公斤原毛变质，5包原毛细度不符，原毛长度不足5英寸，还有567公斤弱节毛，净毛重量短重934公斤，总计索赔346940美元。被申请人则认为申请人计算的差价有误，并指出即使短重属实，也不超过合同规定的短溢幅度。
2、专家组最终裁决，美国不可以在世贸组织争端解决机构作出决定之前单方面确定制裁措施，但“301条款”并不违反世界贸易组织和关税及贸易总协定的有关规定。这一裁决，使得美国事实上仍然可以运用“301条款”对其他国家实行贸易制裁和威胁，尤其是对世贸组织的非成员国进行单方的制裁。
3、本案例是涉及国际货物买卖风险转移的典型案例。双方签订的是CFR合同。按照《国际贸易术语解释通则》的规定，CFR合同下当事人的风险转移界线是装运港船舷。本案中的货物是在运输途中遭受的风险，表面上似乎应由买方承担。
4、公司不要只重视L/C，也要研究D/P的特点，建立一套完善的、实用的业务运作流程和风险管理制度，同时聘用熟悉国际贸易惯例、熟悉相关法律知识和具备丰富实际工作经验的专门人才。重要的是，企业的领导人要认真执行这些制度，不要让制度流于形式。规范填写D/P托收申请书。
5、其他回答 案例1：根据CFR术语规定，卖方有义务给买方发装船通知，以便买方可以及时买保险，而题中卖方显然未尽到责任，所以是卖方的责任。
6、国际贸易主要惯例如下：在国际贸易中通行的主要惯例均由国际商会制定，主要有：（1）《国际贸易术语解释通则》（2000年）。（2）《跟单信用证统一惯例》（1993年）。（3）《托收统一规则》（1995年）。（4）《国际保付代理惯例规则》（1994 年）（国际保理商联合会颁布）。
1、事实上，一般银行在开立信用证的时候，都会要求买方预先将款项存入银行，为的就是规避银行在付款后，买方拒付的风险。由于交易条款为CIF，因此，卖方应在装运前购买保险。如果卖方确实履行了义务购买了保险，那么可以向保险公司索赔。如果卖方没有购买保险，那么属于违约，应该赔偿买方的损失。
2、时事政治作为一个新鲜的时政 热点 ，它对于推动学生积极主动学习政治有着一定的作用和影响。下面是我为大家精心推荐的时事政治2000字论文，希望能够对您有所帮助。 时事政治2000字论文篇一：《试谈欧债危机根源》 摘要：针对欧债危机形成的根源，学者、政府和媒体提出了不同的观点。
3、丰田称，从2000年5月份开始，吉利汽车公司在吉利集团旗下的美日汽车前盖、轮胎、方向盘、车辆后备箱等显著位置上使用的车标酷似丰田汽车“牛头”造型的注册商标，对消费者造成了误导，侵害了丰田公司的商标权。
4、国际服务贸易的定义 国际服务贸易（international trade in service）是指不同国家之间所发生的服务买卖与交易活动。这种服务是指以提供活劳动德形式而满足他人需要并获得外汇报酬的活动。1．过境交付：从一成员境内向任何其他成员境内提供服务。如电信服务和网搜索络服务。
5、国际贸易这一行还没有人出过自传，如果你真的想学习，那就学习大学课本吧。推荐一本权威性的书：国际贸易实务（第四版）主编 黎孝先 ISBN 978-7-81078-861-8 如果是考研的话，需要上你所报学校的网站上查阅有关国贸专业的“专业目录及参考书目”。
1、国际贸易实务案例分析题库（带详解答案）案例分析题库（含分析）1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为由要求撤销合同。
2、船长下令抛掉部分笨重货物的损失属于共同海损，而为了灭火所采取的措施所产生的损失是属于单独海损。在海洋运输中，若船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采取合理的救助措施所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。
3、案例分析：我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。
4、案例分析题（本题15分）我某公司收到国外开来的信用证一份，由设在我国境内的某外资银行通知并加保兑。我方在货物装运后，正拟交单议付时，忽接到该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款的责任，但可接受我方委托向买方直接收取货款的业务。